Flambée du gazole : les routiers attendent de pied ferme des annonces   Opération "escargot" organisée par des routiers sur l'autoroute A4, à hauteur de Bussy-Saint-Georges, le 4 juin 2008. © Marc Menou / MAXPPP   Les taxis, les agriculteurs et les routiers restent mobilisés. L'Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) poursuit ses actions jeudi, notamment avec un rassemblement au Marché d'intérêt national (MIN) de Rungis. Une "trentaine de camions", soit une "cinquantaine de personnes", ont provoqué depuis 4 h 30 un ralentissement au niveau de la zone de péage du MIN, sans empêcher la circulation, a précisé Gilles Mathelié-Guinlet, secrétaire national de l'OTRE. Des opérations escargots sont aussi prévues en Midi-Pyrénées, à partir de 14 heures à Pamiers en direction de Foix, ainsi qu'en région Provence-Alpes-Côte d'Azur à Toulon. A Marseille, des taxis ont établi des barrages filtrants aux principales entrées de la ville, ont pris position aux sorties autoroutières sur l'A7 et l'A55 et ont limité l'accès à l'aéroport international. Des chauffeurs routiers, des taxis et des agriculteurs poursuivent leurs actions contre le prix élevé du gazole dans toute la France. /Photo prise le 5 juin 2008/REUTERS/Jean-Paul Pélissier D'autre part, une vingtaine de taxis et quelques poids lourds ont entamé jeudi le blocage des accès à Marseille, en ralentissant la circulation à la sortie nord de la ville. Peu avant 8 heures, les taxis étaient stationnés le long du rond-point de la porte d'Aix, à la sortie nord, où des policiers tentaient d'accélérer la circulation. "Aider le transport routier à sortir d'une passe difficile" (Bussereau) Néanmoins, certains signes d'apaisement sont perceptibles. "Dans l'attente des annonces du secrétaire d'État aux Transports Dominique Bussereau, nous n'entamerons pas d'action dure et nous restons sur cette ligne de conduite", a précisé le secrétaire national de l'OTRE. Le ministre a promis d'annoncer jeudi des "mesures conjoncturelles" d'aide, qui concerneront "la trésorerie" et "des reports de charges". Dès mercredi matin, ce dernier avait promis sur I-Télé d'"aider le transport routier à sortir d'une passe difficile". Il a martelé que l'harmonisation de la fiscalité sur le gazole serait l'une des priorités de la présidence française de l'Union européenne au deuxième semestre tout comme les règles de "cabotage" qui permettent à un camion en transit d'exercer dans le pays où il se trouve, ainsi que "l'harmonisation sociale", notamment sur le temps de travail. À l'issue d'une réunion mercredi avec le ministre de l'Agriculture et de la Pêche Michel Barnier, les Jeunes Agriculteurs (JA) ont également appelé à "la levée des barrages sur les sites pétroliers" tout en disant rester "vigilants". Depuis deux semaines, ils bloquaient une dizaine de sites en France.   Le Point.fr   Les raffineurs accusés d'être à l'origine de la hausse du diesel   Dans un communiqué, l'association de défense des consommateurs explique que, faute d'investissements suffisants dans ce secteur, "l'offre n'est pas adaptée à la demande, le marché est très tendu et le prix flambe". Le prix du litre pour les voitures diesel, prisées par certains automobilistes en raison du coût de ce type d'essence, est désormais presque au niveau de celui du super dans les stations-service en France. Pour l'UFC-Que Choisir, "les compagnies pétrolières portent une lourde responsabilité dans l'augmentation du prix du diesel. En n'investissant pas dans le raffinage, elles ont créé un mécanisme de rationnement qui fait exploser leur profit sur ce segment et qui fait flamber le prix pour les consommateurs". L'UFC-Que Choisir a calculé que, sur un litre de diesel vendu, la marge de raffinage a représenté en mai 15,7 centimes. Elle était de 6,4 centimes en janvier 2008, 6,0 centimes en 2007 et 2,5 centimes en 1998. "A elle seule, l'augmentation de la marge de raffinage explique près de la moitié (47 %) de l'augmentation du prix du diesel depuis le mois de janvier", déclare l'association. A l'inverse, la marge de raffinage sur l'essence est restée dans ses niveaux usuels de 2 à 4 centimes au litre. "Ce phénomène est indépendant de la montée du prix du baril. Il s'explique par la tension qui existe sur le marché européen du raffinage du diesel et qui est entretenue par les compagnies pétrolières", assure UFC-Que Choisir. Service France reuters